廉小强 打响福建汽车品牌不敢懈怠

    2008年的国际金融危机，对中国汽车业来说，是一次不小的打击与挑战，也让福建汽车制造人感到空前的压力。
    在机遇与挑战中，廉小强于2009年1月走马上任福建省汽车工业集团有限公司（简称“福汽集团”）董事长。他不敢一日懈怠，先是深入下属企业及部分经销商和零部件供应商调研，拜会国家有关主管部委领导，并与中华汽车、三菱汽车、戴姆勒集团等合作方行磋商，与国内汽车大集团等潜在合作伙伴进行洽谈，与著名汽车高校和产品研发机构密切接触。
    在此基础上，廉小强与集团决策层一起，根据国家出台“汽车产业调整振兴规划”，立足自身特点，调整战略、寻求突破，给福汽集团发展重新定位，并制定符合企业发展的振兴计划。
    可喜的是，在廉小强的引领下，今年上半年福汽集团取得产销量同比增长近50%的业绩。其中，集团主要骨干企业东南汽车走出连续多年下滑的被动局面，生产汽车28547辆，销售汽车29654辆，与去年同期相比分别增长48.9%和42.0%。

深化闽台合作促进汽车产业整体发展

    廉小强认为，要打响福建汽车品牌，就要加强闽台业界交流，增强企业自主研发能力，创造新的竞争优势。
    他介绍说，早在13年前，闽台双方以前瞻性的战略眼光合资成立东南汽车，使之成为经国家批准的最大的海峡两岸汽车合资企业。如今，在闽台业界共同努力下，福州青口汽车城占地面积达600公顷，整车及汽车零部件企业有100多家，汽车城的工业总产值达到100多亿元。东南汽车现拥有东南、三菱、克莱斯勒、道奇等四个品牌的11大系列产品。廉小强说，下一步，福汽集团将加快新产品开发，积极开展V4、V5等自主品牌车型的研发，计划下半年导入三菱GS等有竞争力的车型。 
    谈到两岸汽车产业的互补性，廉小强说，台湾的电子产业起步较早，技术经验比较丰富，在东南汽车车载系统中，台资企业的技术支持起着主导性的作用。台湾在多年的科技发展中形成车载通讯、电机、电子等方面优势领域，而祖国大陆在制造成本、人才、市场等方面与台湾具有很强的互补性。
    福建目前有汽车整车生产企业7家，低速载货汽车生产企业6家，专用车生产企业17家，总成零部件企业400多家，形成以福州市“东南汽车”为龙头的轿车、轻型客车产业群，以厦门市“金龙”和“金旅”为龙头的大中型客车产业群，以龙岩市和三明市“新龙马”和“福建”商用车为龙头的客车、卡车、专用车和低速载货汽车产业群等。
    廉小强说，闽台两地应抓住这一特性，进一步深化合作，贴近最具潜力、最大的大陆市场，两岸在高科技和新产品研发上紧密分工协作，使两岸的优势资源获得最大限度的优化配置，从而带动两岸产业的整体发展。

实施品牌带动5年力争拉动2000亿元

    廉小强说，未来五年，福汽集团将在深化闽台合作和国际合作的基础上，充分利用国务院支持海西建设的政策资源，发挥汽车产品布局优势，加强与国内汽车研发机构合作，最大限度地调动各方面的资源，进行市场化运作，真正形成有全国影响力的福建汽车产业集群。
    具体地说，将进一步发展轿车、轻微型客车、零部件和汽车物流等配套服务业，实施自主品牌和国际品牌的双品牌双通路战略，要求三菱导入的新产品能够全球同步，不滞后于市场。同时，祖国大陆与台湾在研发上资源共享，分工负责，着力推动自主品牌的创新和发展。
    “福汽集团将以实施品牌和项目带动，提升两岸及国际合作企业的竞争力为核心。”廉小强说，未来五年，将启动东南汽车三期扩建和四期扩建，将年产能力提升到40万辆，并以发展自主品牌为主，快速做大规模，实现产能目标（其中自主品牌30万辆，三菱品牌10万辆）；实现福建戴姆勒稳步扩张，年产能10万辆的目标；适时上马福建华擎发动机项目，实现年产12万台的目标。
    “福汽集团争取用三年的时间，将产销量提升到30万辆；五年后达到50万辆规模，产值625亿元，对上、下游相关产业直接拉动2000亿元以上，可直接或间接增加就业人数约10万人。”廉小强说。